CREACIÓN DEL SISTEMA MONETARIO MALLORQUÍN

Jaime II de Mallorca (1276-1311), puso en marcha en el año 1298 la moneda mallorquina, hasta entonces circulaba el real de Valencia, moneda de curso legal y obligatorio promulgada por su padre Jaime I en 1247.

Durante el siglo XIII los mallorquines emplearon el real para las transacciones habituales, así como otras monedas de procedencia cristiana o islámica, cuando las emisiones de divisa valenciana no bastaban para atender toda la demanda.

La burguesía balear consideraba imprescindible encontrar una solución a esta situación. El comercio exterior mallorquín sugirió a Jaime II la necesidad de crear una moneda propia, de fácil utilización y que se acuñara en una cuantía suficiente para sus necesidades comerciales.

El monarca tenía potestad para emitir moneda propia, derecho que le concedió su padre en 1270. En marzo de 1301 revoco el real valenciano y a cambio estableció un nuevo modelo compuesto por dos clases de moneda mallorquina, el vellón aplicado a transacciones cotidianas y otra de plata para intercambios de mayor importancia. Ambas serían de curso obligatorio.

En 1310, Jaime II ordenó la acuñación del real de oro de Mallorca, con un peso de 3.80 gramos. En el anverso de la moneda, figuraba la inscripción de Iacobus Dei Gratia Rex Maioricarum (Jaime rey de Mallorca por la gracia de Dios), mientras que en el anverso señalaba, Comes Rossilionis et Ceritanie et Dominus Montispesulani (Conde del Rosellón y Cerdaña y Señor de Montpellier).

LA JUSTICIA EN EL ANTIGUO EGIPTO

La justicia en el Antiguo Egipto era completamente democrática, ya que cualquier persona podía presentar una demanda, tanto pobres como ricos, hombres y mujeres.

El juez supremo era el Faraón, pero debido a sus responsabilidades solo actuaba en asuntos de violaciones de tumbas o frente a los acusados de alta traición contra el estado. El Faraón delegaba en el Visir, que también, con miles de cuestiones que atender delegaba su trabajo en los magistrados locales, quienes eran ayudados por consejos o tribunales formados por diferentes ciudadanos.

Para esclarecer los juicios se llevaban a cabo toda clase de investigaciones con el fin de comprobar si un individuo acusado era en verdad culpable o inocente y si se comprobaba que con esas pruebas era culpable, condenar al reo al correspondiente castigo.

Había casos que no era tan fácil conseguir las pruebas y trataban de conseguir la confesión con la tortura, que consistía en el apaleamiento con un bastón, existían tres modalidades; Badjana, Nadjana y Manini. Otra forma era interrogarlo a alguna divinidad el templo cuando esta salía en procesión, si se inclinaba era culpable, si retrocedía en su marcha, inocente.

Los castigos para una condena eran muy variados; apaleamientos, privarlo de sus posesiones, enviarle a trabajos forzados en las minas o las canteras, cortarle alguno de sus miembros como la nariz, las orejas, la lengua o las manos, empalados, o condenados a muerte.

A pesar de que todos los ciudadanos tenían derecho a los estamentos judiciales, la justicia no era igual para todos y algunos magistrados abusaban de su poder y se dejaban sobornar por los más poderosos.

EL MALLORQUÍN

"El Mallorquín" fue el primer barco de vapor de una compañía palmesana que cubrió la linea regular Palma-Barcelona. Se inauguró el 6 de octubre de 1836.No se cree que hubiese gran diferencia con los modernos barcos de hoy, en cuanto al tiempo con que se cubría la travesía; salía a las tres de la tarde  de Palma y llegaba a Barcelona por la mañana del día siguiente.

El buque se construyó en Inglaterra y costo 50.000 duros, o sea, 250.000 pesetas. El Mallorquín se consideraba un buen barco, un buque de lujo. El precio del pasaje, en camarote de primera, costaba 160 reales, en segunda, 100, y en cubierta, 60. Las cámaras y camarotes de primera estaban en la popa. El servicio de mesa era de plata. En el puerto de Palma era muy popular y se le llamaba familiarmente Es Pagès, porque como mascarón de proa llevaba esculpido un payés, vestido a la usanza mallorquina.

Federico Chopin y George Sand llegaron a Mallorca en este vapor en noviembre de 1838. La escritora hace un elogio de la travesía, porque de venida encontraron buen tiempo y mar tranquila. Se entusiasmó con las canciones del timonel, cantadas bajo el rayo de luna en una noche calma. Al regreso, el 13 de febrero de 1839 ya fue otra cosa; mal tiempo, el barco cargado de cerdos y Chopin más muerto que vivo. De este viaje de regreso, dice pestes del barco, del capitán y de la incomodidad con que en él se viajaba.

COCODRILO

MUSEO EGIPCIO DE EL CAIRO